Классификация инверторов

По характеру источника

Активный инвертор: это инвертор, который подключает ток в цепи тока к сети на стороне переменного тока без прямого подключения к нагрузке.

Пассивный инвертор: инвертор, который напрямую подключает ток в цепи тока к нагрузке без подключения к сети на стороне переменного тока (то есть инвертирует мощность постоянного тока в источник питания переменного тока определенной частоты или регулируемой частоты для нагрузки).

По типу сетки

Разделяется на автономный инвертор и инвертор, подключенный к сети.

По топологии

Делится на двухуровневый инвертор, трехуровневый инвертор, многоуровневый инвертор.

По уровню мощности

Делится на инвертор высокой мощности, инвертор средней мощности, инвертор малой мощности.

Общий тип

1. Малая и средняя мощность

Инверторный источник питания малой и средней мощности является одним из важных звеньев в бытовой независимой фотоэлектрической системе переменного тока. Его надежность и эффективность жизненно важны для продвижения фотоэлектрических систем, эффективного использования энергии и снижения системных затрат. Поэтому эксперты по фотоэлектрической энергии из разных стран усердно работают над разработкой инверторного источника питания, подходящего для домашнего использования, чтобы способствовать лучшему и быстрому развитию отрасли.

2. Несколько серий

Инверторы нескольких серий имеют множество преимуществ при применении в электромобилях. Типы векторов выходного напряжения последовательной структуры значительно увеличены, что повышает гибкость управления и повышает точность управления; в то же время это уменьшает колебания напряжения в нейтральной точке двигателя. Функция байпаса инвертора может повысить гибкость управления зарядкой и рекуперативным торможением.

Поскольку люди все больше беспокоятся о городской среде, развитие электромобилей стало редкой возможностью. В городском транспорте электробусы стали приоритетом для развития из-за их большой вместимости и высоких комплексных преимуществ. В большинстве электрических автобусов используются трехфазные двигатели переменного тока. Из-за большой мощности двигателя компоненты трехфазного инвертора должны выдерживать высокое напряжение и большие токи. Более высокое dv/dt делает электромагнитное излучение серьезным и требует хорошего рассеивания тепла.

Мощный инвертор с многосерийной структурой снижает напряжение напряжения одного устройства и снижает требования к устройству; уменьшает значение dv/dt, уменьшает электромагнитное излучение и значительно снижает нагрев устройства; Благодаря выходу типы уровней увеличиваются, а эффективность управления улучшается.

Поскольку люди все больше беспокоятся о городской среде, развитие электромобилей стало редкой возможностью. В городском транспорте электробусы стали приоритетом для развития из-за их большой вместимости и высоких комплексных преимуществ. В большинстве электрических автобусов используются трехфазные двигатели переменного тока. Из-за большой мощности двигателя компоненты трехфазного инвертора должны выдерживать высокое напряжение и большие токи. Более высокое dv/dt делает электромагнитное излучение серьезным и требует хорошего рассеивания тепла.

Типы векторов выходного напряжения с несколькими последовательными структурами значительно увеличились, тем самым повышая гибкость управления и повышая точность управления; в то же время это уменьшает колебания напряжения в нейтральной точке двигателя. Чтобы поддерживать баланс мощности каждой батареи, необходимо следить за тем, чтобы время разряда батареи было постоянным во время работы. Благодаря режиму байпаса аккумуляторную батарею можно заряжать гибко, а также контролировать крутящий момент рекуперативного торможения.